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温州新闻联播_深圳地铁12号线将用无人驾驶妙技

詹姆斯27分9助攻

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原题目:地铁12号线将用无人驾驶妙技

、“拓荒者伍号”盾构机在海上老家东站盾构始发井逐渐转动刀盘并正式向前掘进。 深圳商报记者 廖万育 摄

  深圳轨道交通四期建立又传喜讯。8月16日,地铁12号线首台盾构机在科技馆站至海上老家东站区间始发,标记着12号线将加速进入主体、盾构施工阶段。

  值得存眷的是,12号线是深圳目前独一自南向北串连南山、宝安、福永、大空港及会展片区的轨道交通主干线。盘算2022年通车,将接纳无人驾驶妙技运营。列车还能够在车辆段主动收支、停靠、清洗。

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  地铁12号线全长约 40.56 千米,自南向北串连蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区,是支持深圳西部生长轴的轨道交通主干线,全线将设站33座,其中包含18座换乘站,所有为地下车站。

  此次12号线始发的盾构机为“拓荒者伍号”,为土压平衡盾构机,开挖直径6.95米。该盾构机从海上老家东站始发后,将朝西南倾向掘进1478.16米后到达科技馆站。科技馆—海上老家东站右线盾构区间原地貌为滨海滩涂,区间内地势平坦,局部下穿谋划综合管廊、谋划截流河等。

  别的,记者了解到,12号线也是深圳地铁建立史上施工难度最大的线路之一,车站相近慌张建(构)筑物63处,区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处,近间隔下穿、侧穿建(构)筑物及慌张管线25处,下穿海域、河流6处。线路一致区间内存在脆弱地层、基岩崛起、球状风化岩等多变地质条件,施工安详风险高、遵从低,且与在建线路存在大批接口,兼顾施工难度极大。

  自完工以来,12号线重点围绕前期策划构造,深圳地铁及参建方中国电建以“文化安详、绿色环保、优良按期”为目标,以建立“标准线、树模线”为依托,全面推行标准化、精致化办理,力争打造让市民满足的百年精品工程。

  目前,12号线主体工程完工率达97%,其中13座车站最早土方开挖,全线土石方开挖累计完成31%,矿山法隧道开挖累计完成26%。

  12号线运营后,与1、2、5、11号线换乘。将有利于减缓南山中心区、宝安中心区交通拥堵,进一步圆满深圳轨道交通线网构造,合营支持都会西部生长轴,提高轨道交通办事水平,支持已开通线路的客流增加,完成网络效应。(记者 李秀瑜)


(责编:王楠、陈育柱)

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  • 2020-05-23 00:00:25

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